Skuter elektryczny

Dla tych, którzy nie zauważyli… po prawej stronie dostępna jest ankieta, w której pytamy którego modelu e-max jesteś posiadaczem. Serdecznie zapraszamy do udziału:)

Dzisiaj w Poznaniu była bardzo ładna pogoda dlatego postanowiłem zakończyć farsę z oczekiwaniem na transport mojego e-max 90s do serwisu, która trwała od 12.03.2012 i zapachnąć skuter do serwisu. Właściciele tych skuterów elektrycznych wiedzą co to znaczy. Plus całej wycieczki to oczywiście podłapanie zdrówka oraz docenienie tego, że kupiłem model 90s a nie 110s – różnica w wadze to ponad 50 kg co przy niektórych górkach mogłoby przekreślić dotarcie do celu:)
Czytaj dalej »

Z okazji zbliżających się Świąt Wielkanocnych życzę wszystkim szczęścia, zdrowia oraz spokoju. A także, żeby za rok jak będziemy składać sobie życzenia było na naszych drogach przynajmniej dwa razy tyle pojazdów elektrycznych co teraz:)

Druga sprawa to muszę się wyżalić w sprawie serwisu. Czytaj dalej »

Muszę chyba zacząć wymyślać jakieś lepsze tytuły. Tym razem problem wygląda następująco – po przekręceniu kluczyka wszystko się świeci, brak błędów na wyświetlaczu ale w momencie przekręcenia manetki gazu silnik słychać przez 2 sekundy w tym czasie koło wykonuje 2-3 obroty i na tym się kończy.

Moja diagnoza jest taka – że albo znowu manetka gazu ma jakiś problem albo coś jest nie tak z akumulatorami – chociaż napięcie na wyświetlaczu dostaje 52V.
Czytaj dalej »

Jeśli ktoś nie czytał instrukcji lub zapomniał o tym to przypominam. W zimie kiedy nasze emax-y stoją w garażach trzeba co jakiś czas zapewnić im dostęp do prądu. Jeśli nie jeździmy akumulatory powinny być przechowywane w stanie pełnego naładowania. Z czasem jednak napięcie akumulatorów się obniży dlatego zalecane jest doładowywanie akumulatorów przynajmniej raz w miesiącu. Jeśli jest taka możliwość to można skuterek ładować nawet częściej.

Mój egzemplarz przed sprzedażą w sklepie chyba rzadko przechodził ten proces. Skutkowało to tym, że po zakupie dopiero przy którym ładowaniu z rzędu udało mi się uzyskać parametry długości pracy podawane przez producenta. Ładowanie akumulatorów raz w miesiącu na pewno nie będzie kosztować Was majątku a może znacznie przyczynić się do poprawy kondycji akumulatorów w przyszłym sezonie.

Zima tuż tuż a mnie czeka kolejna wizyta w serwisie. Trzy tygodnie temu potrzebowałem szybkiego transportu więc wyciągam skuter z garażu, przekręcam kluczyk iii słyszę dziwny dźwięk przez ułamek sekundy – nici z jazdy. Po przekręceniu gazu słychać delikatną pracę silnika, która po sekundzie zanika. Jak postawię skuter na nóżkę i przekręcę gaz prędkościomierz dochodzi do 5 km/h i od razu spada do zera. Usterkę już zgłosiłem, stawiam, że znowu jest problem z manetką gazu, która już dwa razy była robiona. Czekamy na serwis…

Swoją drogą chyba czas zastanowić się nad osobnym działem z awariami. Myślałem, że w tym sezonie wizyta w serwisie już mnie nie czeka a tu taka niespodzianka.

Jak już wcześniej pisałem, miałem problemy z opadającymi lusterkami w moim skuterze elektrycznym emax 90s. Sprawy nie można bagatelizować gdyż chodzi tu o bezpieczeństwo jazdy, zarówno nasze jak i innych użytkowników drogi.

Lusterka opadały podczas jazdy po dziurach oraz innych nierównościach. Na początku problem był niewielki gdyż lusterka opadały niezwykle rzadko, później jednak stało się to na tyle niebezpieczne, że trzeba było coś z tym zrobić.

Dokręcenie lusterka jest dosyć łatwe ale trzeba wiedzieć jak się do tego zabrać. Pod gumową osłoną po delikatnym odchyleniu ukazuje nam się śruba, zupełnie przy manetce. To nie ona odpowiada za opadanie lusterek. Aby naprawić tą awarię trzeba przynajmniej od połowy ściągnąć gumową osłonę do góry i dopiero wtedy naszym oczom ukarze się właściwa śruba odpowiedzialna za opadanie lusterek w skuterze. Teraz bierzemy odpowiedni klucz, dokręcamy i możemy spokojnie jeździć – do następnego obluzowania.

Na zdjęcie wyraźnie widać jak podnieść gumową osłonę aby dostać się do właściwej śruby.

Jak pisałem w poprzednim artykule, skuter miał drugą wizytę w serwisie (ogólnie trzecią ale pierwsza była z mojej winy). Tym razem również coś się stało z gazem – podobno do wymiany był „sterownik gazu”. Naprawa poszła szybko i bez problemu.

Nie mogę zwalać obu awarii na skuter. Oba uszkodzenia nastąpiły pod moją nieobecność (nie ja wtedy prowadziłem skuter) i oba były związane z manetką gazu. W instrukcji wyraźnie zaznaczają, że podczas jazdy po pierwsze nie powinno się gwałtownie kręcić gazem, po drugie przekręcać go do oporu. Ja się do tej zasady cały czas stosuje i problemu nie ma – nie mogę jednak dać głowy, że osoby które pożyczały skuter nie przyczyniły się do poprzednich awarii.
Czytaj dalej »

Niestety mój e-max 90s ma kolejną awarię. Co tym razem? Schodzę do garażu jak co dzień, otwieram bramę, wsiadam na skuter, przekręcam kluczyk w stacyjce i co ? Nic. Zero reakcji, skuter jest martwy, a dzień wcześniej jeździł bez problemu. No to serwis i tu niestety spotkał mnie ogromny zawód. Czytaj dalej »

Wygląda na to, że moja akumulatory zaczynają trochę odżywać po tym jak stały parę ładnych miesięcy w sklepie nieużywane. Po pierwsze po pełnym naładowaniu napięcie sięga 54-55V (wcześniej było to 51-51,5V) po drugie, ostatnio przejechałem 35 km dłuższej trasy w cyklu mieszanym i po dojechaniu do celu miałem nadal 4 z 6 kresek na wskaźniku baterii. Powoli cofam moje stwierdzenie, że zasięg jest tragiczny i jeśli tak dalej pójdzie to może niedługo faktycznie uda mi się przejechać to maksymalne 60 km.